Mag 6, 2017 | Auto, Comunicati Stampa, Manifestazioni, Moto
Da Varese a Milano, 7 maggio 2017. I motori si risveglieranno alla domenica mattina, il 7 maggio, nei Giardini Estensi di Varese e da qui, le auto e le moto prenderanno il via alla volta di Milano, verso Piazza della Scala, per una passerella esclusiva davanti a Palazzo Marino e il ritrovo finale in Piazza San Fedele. Un viaggio nel tempo su due e quattro ruote, per la seconda edizione del Defilè Auto e Moto Anteguerra – da Varese a Milano “Il fascino di un’Epoca”.
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Mar 30, 2017 | Auto, Moto, Squadra Corse
AUTO
1°aprile – Gara di kart presso il kartodromo Pista Azzurra di Borgo Ticino (NO), una disfida tra i consiglieri del C.M.A.E. e i soci. Segue pranzo al Galoppatoio di Varese.
Sabato 29 aprile – Gita in Piemonte e Liguria ad Arquata Scrivia (AL) con visita al sito archeologico dell’area urbana di Libarna del I secolo a.C. e a Isola del Cantone (GE) con visita al laboratorio di Sciroppo di Rose.
Domenica 14 maggio – Manifestazione per auto anteguerra tra Varese e Milano con sfilata finale in piazza della Scala.
Sabato 10 e Domenica 11 giugno – Visita alla collezione di Mario Righini al Castello di Panzano di Castelfranco Emilia (BO), una delle più importanti al mondo di auto e moto d’epoca e che comprende pezzi di straordinaria rarità, tra cui la prima auto costruita da Enzo Ferrari, la Auto Avio Costruzioni 815 del 1940. Segue la visita al museo Stanguellini di Modena, il famoso costruttore di auto sportive e da competizione.
Sabato 1°luglio – Gita in Monferrato (AL) nella Terra di Aleramo.
Sabato 23 settembre – Gita in Val Chiavenna (SO) con visita al Pastificio Moro e al Museo Mulino di Bottonera, esempio di archeologia industriale basato sulla produzione della farina.
Sabato 7 ottobre – 11° Trofeo Milano, la più importante manifestazione del Club Milanese Auto Moto d’Epoca della stagione, con partenza e arrivo a Milano e suggestivo percorso nella campagna lombarda su strade secondarie.
Domenica 22 ottobre – Visita al Museo Fisogni a Tradate (VA), eccezionale collezione di pompe di benzina e relativo materiale delle stazioni di servizio provenienti da tutto il mondo, dagli inizi del Novecento sino agli anni Ottanta.
Sabato 4 novembre – Tartufata in località ancora da definire.
MOTO
Domenica 9 aprile – Gita di Primavera
Domenica 28 maggio – Gita in Franciacorta (BS)
16, 17, 18 giugno – Adesione al Motoraduno BMW.
23, 24, 25 giugno – Gita al Passo del Rombo (BZ)
Domenica 16 luglio – Castello di Pandino (CR)
9 e 10 settembre – Sei giorni di Varese
MOSTRE ED EVENTI
17, 18, 19 febbraio – Mostra scambio Novegro (MI)
21, 22, 23 aprile – Novegro Autocollection (MI)
12, 13, 14 maggio – ASI Moto Show
1° novembre – Sei ruote di speranza all’autodromo di Monza
11, 12 novembre – Mostra scambio Novegro (MI)
24-25-26 novembre – Milano Autoclassica presso la Fiera di Rho-Pero (MI)
29 novembre – Incontro con il campione
Mar 16, 2017 | Moto
La Lancia Ardea furgone del 1951 del Club Milanese Automoveicoli d’epoca ha accompagnato questa mattina i 57 ciclisti che, in sella a biciclette prodotte esclusivamente prima del 1930, prenderanno parte alla Gran Corsa Milano-Sanremo, che si concluderà nella città ligure sabato 18 marzo. Organizzato dalla LCA Associazione Sportiva Dilettantistica di Bassano del Grappa, l’evento è una rievocazione ciclo-storica della celebre gara riservata a biciclette ancora non dotate del cambio di velocità. Per affrontare le salite più impegnative è infatti necessario smontare la ruota posteriore e girarla su se stessa per ottenere un secondo rapporto alla ruota più corto per la montagna. La prima edizione di questa competizione si svolse il 14 aprile del 1907 ed era lunga 281 km. Iscritti in 62, partirono in 33 e vinse il francese Lucien Petit Breton su una Bianchi, alla media incredibile di oltre 26 km/h. La gara divenne ben presto una classica della stagione e possiamo considerarla un po’ come la Mille Miglia delle biciclette. All’edizione del 2017 partecipano ciclisti di mezza Europa, sulle loro rarissime Frera, Peugeot, Favor, Alcyon, Triomphe, Svelte, Davy, Forvy, Atmos, Tendil, Mathon, Super Aquila, solo per citarne alcune. Il programma prevede tre tappe per coprire 325 km: Milano-Tortona (126 km), Tortona-Finale Ligure (km 116) e Finale Ligure-Sanremo (km 83). Naturalmente, anche l’abbigliamento è rigorosamente in stile con l’epoca: maglie di lana, scarpette, occhialoni e cappelli con visiera contraddistinguono la tenuta di questi “eroi” che al seguito, in apposite borsette, si portano il necessario per effettuare riparazioni al volo o sostituire la camera d’aria in caso di foratura. Al seguito della carovana anche una Fiat 1100 R per il trasporto delle biciclette, mentre per l’assistenza ci sarà una motocicletta Della Ferrera, la marca torinese fondata nel 1909 dai fratelli Federico e Giovanni della Ferrera. L’Ardea furgone del C.M.A.E. ha accompagnato, assieme alla Polizia Locale di Milano, la colorata caravana fino alla pista ciclabile del Naviglio Pavese, dove i partecipanti hanno proseguito la loro avventura in direzione di Pavia. Attualmente sono censite dall’associazione, in tutta Europa, non più di 450 biciclette costruite prima del 1930. Molte di quelle italiane sono purtroppo scomparse dalla circolazione in quanto il ferro dei telai venne fuso all’inizio degli anni Quaranta per realizzare armi e cannoni. Altre notizie della gara sul sito www.grancorsa.it
Feb 23, 2017 | Auto, Moto
Per la serie “Incontro con il campione”, si è tenuta mercoledì 22 febbraio nella sede del C.M.A.E. di via Goldoni a Milano una conversazione-conferenza con Carlo Facetti, classe 1935, meccanico, preparatore, collaudatore e pilota in attività da quasi settant’anni e protagonista del volume recentemente edito dall’ASI intitolato “Potenza in punta di piedi”. La vita di Carlo Facetti si è snodata attraverso un lunghissimo percorso che lo ha portato, da giovanissimo assistente meccanico nell’officina di papà Piero a Cormano (Milano), a correre ufficialmente per le più grandi Case automobilistiche sui circuiti di tutto il mondo, da Monza a Daytona, da Le Mans a Buenos Aires. Persona semplice, modesta, ma di immenso talento, ancora oggi, a più di ottant’anni, continua a dare i suoi preziosi consigli a chi deve preparare, e soprattutto far vincere, un’auto storica. Carlo ha ricordato nel corso della serata alcune delle tante avventure che gli sono capitate nella sua avventurosa carriera, come quando, alla Mille Miglia del 1956, prese il posto di copilota di Nino Merlo (quello ufficiale aveva dato forfait), finendo poi per guidare per quasi tutta la corsa, riparando l’auto (una Fiat 1100 Zagato) per strada a seguito di un incidente e arrivando al traguardo di Brescia al 164° posto assoluto. Ascoltare i racconti di Facetti è appassionante perché riportano a un’epoca definitivamente tramontata nella quale il pilota faceva un po’ di tutto, dal meccanico al collaudatore, con un magro stipendio e pochi onori sui giornali. Come quando, in Argentina, lui e i suoi compagni, con le loro Alfa Romeo Giulietta Zagato, si spingevano paraurti contro paraurti per prendere ancora più velocità sui lunghi rettilinei sterrati o correva la Temporada con la Formula Junior della Tecno per la Scuderia Sant’Ambroeus. A fine anni Sessanta venne chiamato all’Autodelta da Carlo Chiti per pilotare la 33 Sport Prototipo, andò quindi a Le Mans con la nuova versione coda lunga che fece modificare secondo la sua esperienza, perché la vettura diventasse più competitiva. Ad una edizione della 24 Ore francese guidò per oltre sedici ore filate dimostrando tutta la sua determinazione e la sua capacità di resistenza al volante. Nel 1974 provò anche con la Formula Uno, pilotando la Brabham BT 42 della Scuderia Finotto, ma non riuscì a qualificarsi. Nel 1979 vinse il Campionato Europeo Turismo con la BMW 3.0 CSL in coppia con Martino Finotto (nella foto), ma corse anche per la Lancia grazie a Cesare Fiorio che gli affidò la Stratos Gruppo 4 al Giro d’Italia. Ma se si chiede a Facetti quali sono i suoi circuiti preferiti risponde che il suo cuore è negli Stati Uniti. Per esempio, sul circuito di Daytona Beach, dove si andava forte se si teneva la macchina nella parte più alta del “muro” verticale della pista: qui Carlo sfrecciava a 300 all’ora con le ruote a pochi centimetri dal guard-rail superiore per poi gettarsi ancora più veloce sul rettilineo…
Feb 1, 2017 | Auto, Moto, Squadra Corse
Anche quest’anno il programma di attività del Club Milanese Auto e Moto D’Epoca è ricco di interessanti appuntamenti a sfondo sportivo, culturale o di semplice svago. Si va dalla “disfida” al kartodromo di Borgo Ticino alla visita al Museo Righini di Castelfranco Emilia (Bologna) e al Museo Stanguellini di Modena per passare, dopo l’estate, all’evento clou del sodalizio, l’undicesima edizione del Trofeo Milano. Al vincitore verrà assegnato il fiocco di una guglia del Duomo di Milano dopo una serie di prove di regolarità e di abilità che si svolgeranno tra il capoluogo e la campagna lombarda. Tra gli appuntamenti culturali ricordiamo anche la visita alla straordinaria collezione di pompe di benzina e relativi accessori di Guido Fisogni a Tradate (Varese), un viaggio attraverso ottant’anni di stazioni di servizio presentate in modo accattivante e in un luogo suggestivo, una vecchia fabbrica con annessa villa padronale. Gite culturali si terrano invece all’area archeologica di Libarna a Serravalle Scrivia (Alessandria) e a un sito di archeologia industriale in Val Chiavenna dove un tempo si produceva la farina. Non mancherà infine la presenza del C.M.A.E. con uno stand dedicato ad alcune fiere e saloni, tra cui Novegro Automotocollection dal 22 al 23 aprile e Milano Autoclassica dal 24 al 26 novembre.
Il C.M.A.E., costituito il 5 febbraio del 1959, da quasi sessant’anni riunisce gli appassionati ed i possessori di auto e moto d’epoca. Federato all’A.S.I., l’Automotoclub Storico Italiano, conta duemila soci, ha sede in via Goldoni 1 a Milano ed è presieduto dall’architetto Marco Galassi.
